Motor de CA monofásico: análisis multidimensional de su tecnología y aplicación

En el enorme sistema de equipos eléctricos modernos, motor de CA de fase monofásica es un componente básico extremadamente crítico, y su presencia está en todas partes en todas las áreas de la vida y la producción. Ya sea que se trate de electrodomésticos que crean un entorno doméstico cómodo o varios tipos de maquinaria que promueven un funcionamiento eficiente de la producción industrial, son inseparables del soporte de potencia de los motores de CA monofásicos. La exploración en profundidad de los motores de CA monofásicos requiere múltiples dimensiones, como su composición de material, proceso de fabricación, escenarios de aplicación y ventajas significativas, para comprender completamente sus características y valor. ​

1. Composición de material: sentar las bases para el rendimiento

(I) material central

Como el portador del núcleo del circuito magnético de un motor de CA de fase monofásica, el rendimiento del material del núcleo juega un papel decisivo en la eficiencia operativa y las características electromagnéticas del motor. Las láminas de acero de silicio se han convertido en el material preferido para el núcleo debido a su baja pérdida de histéresis y alta permeabilidad magnética. Durante la operación del motor, el campo magnético está en un estado de alternancia continua. La baja pérdida de histéresis de las láminas de acero de silicio puede reducir efectivamente la pérdida de energía causada por la reversión repetida de los dominios magnéticos, lo que hace que el motor sea más eficiente en el proceso de conversión de energía. Su alta propiedad de permeabilidad magnética ayuda a mejorar la eficiencia de conducción del campo magnético, de modo que el campo magnético puede concentrarse más para formar un circuito cerrado en el núcleo de hierro, mejorar la intensidad de inducción electromagnética del motor y, por lo tanto, mejorar la potencia de salida y el rendimiento del torque del motor. ​
Desde la perspectiva de la microestructura, la orientación de grano de las láminas de acero de silicio tiene un efecto significativo en sus propiedades magnéticas. Las láminas de acero de silicio no orientadas son adecuadas para ocasiones en que la dirección del campo magnético cambia con frecuencia. Sus granos se distribuyen al azar y pueden realizar campos magnéticos por igual en todas las direcciones; mientras que las láminas de acero de silicio orientadas se procesan por procesos especiales para organizar los granos en una dirección específica. Tienen una permeabilidad magnética extremadamente alta en esta dirección y a menudo se usan en productos de motor específicos con altos requisitos para propiedades magnéticas. En términos de proceso de fabricación, el grosor de las láminas de acero de silicio también se ha diseñado cuidadosamente. Las láminas de acero de silicio más delgadas pueden suprimir de manera efectiva la generación de corrientes de pareja de remolinos y reducir aún más la pérdida de energía, pero aumentará el costo y la dificultad del proceso de la fabricación del núcleo. ​
(Ii) material sinuoso
El devanado es un componente clave para los motores de CA de fase monofásica para lograr la conversión de energía eléctrica y energía magnética. La elección de su material está directamente relacionada con el rendimiento eléctrico, el costo y la vida útil del motor. En aplicaciones prácticas, el cobre y el aluminio son los materiales de bobinado más comunes. Cada uno tiene sus propias ventajas y desventajas y es adecuada para diferentes escenarios de aplicación. ​
El cobre tiene una excelente conductividad eléctrica y baja resistividad. Puede reducir efectivamente la pérdida de resistencia generada cuando la corriente pasa a través del devanado y reducir el calentamiento del motor durante la operación, asegurando así la estabilidad y confiabilidad del motor durante la operación a largo plazo. Al mismo tiempo, el cobre tiene una alta resistencia mecánica y puede soportar una gran tensión durante el proceso de devanado. No es fácil de romper, lo que garantiza el suave progreso del proceso de fabricación de devanado. Sin embargo, el precio del cobre es relativamente alto, lo que hace que el motor con devanado de cobre no sea rentable y limita su aplicación en algunos campos sensibles a los costos. ​
La ventaja del aluminio es su menor costo y su peso más ligero, lo que hace que los motores de devanado de aluminio sean altamente competitivos en términos de precio y pueden satisfacer las necesidades de algunas ocasiones con requisitos estrictos sobre el peso del equipo. Sin embargo, el aluminio no es tan conductor como el cobre y tiene una mayor resistividad. Bajo la misma corriente y especificaciones de devanado, los devanados de aluminio generan mayores pérdidas de resistencia, lo que resulta en una menor eficiencia operativa del motor. Además, la resistencia mecánica del aluminio es relativamente débil, y es más probable que se deforma y se rompa durante el devanado y el uso, lo que requiere medidas adicionales en proceso y diseño para resolver. ​
(Iii) material del rotor
Como parte giratoria de un motor de CA monofásico, el rotor debe tener una buena conductividad eléctrica y resistencia mecánica para lograr una inducción electromagnética eficiente y un movimiento de rotación estable. Los rotores de aluminio fundido se usan ampliamente en motores de CA monofásicos debido a su proceso simple, bajo costo y capacidad para cumplir con los requisitos de rendimiento de la mayoría de los escenarios de aplicación convencionales. A través del proceso de fundición a muerte, el aluminio líquido se inyecta rápidamente en el molde para formar un rotor con una forma y estructura específicas. La buena conductividad eléctrica del aluminio puede satisfacer la necesidad del rotor de corriente de inducción en un campo magnético giratorio, y su baja densidad hace que el momento de inercia del rotor sea pequeño, de modo que el motor pueda responder rápidamente a señales de control externas y lograr una rápida regulación de arranque y velocidad. ​
Para algunas aplicaciones especiales con requisitos de alto rendimiento, como motores que se ejecutan a alta velocidad y en condiciones de alta carga, los rotores de aleación de cobre son más ventajosos. Las aleaciones de cobre tienen una mayor conductividad eléctrica y resistencia mecánica, y pueden mantener un rendimiento estable bajo condiciones de trabajo de alta velocidad y alta par, reduciendo efectivamente el calentamiento y el desgaste del rotor, y extendiendo la vida útil del motor. Los procesos comunes de fabricación del rotor de aleación de cobre incluyen forja y mecanizado de precisión, a través del cual la precisión dimensional y la calidad de la superficie del rotor se pueden controlar con precisión para cumplir con los requisitos estrictos de los motores de alto rendimiento. ​
(Iv) Otros materiales
La carcasa del motor juega un papel importante en la protección de los componentes internos, las estructuras de soporte y la disipación de calor en el motor. La selección de su material debe considerar exhaustivamente múltiples factores como la fuerza, el peso, el rendimiento de la disipación de calor y el costo. La carcasa de hierro fundido tiene una alta resistencia y un buen rendimiento de absorción de choque. Puede resistir efectivamente el impacto y la vibración externos, proteger los componentes de precisión dentro del motor y reducir el ruido generado cuando el motor está funcionando. Es adecuado para grandes motores industriales con altos requisitos de estabilidad y confiabilidad. Las carcasas de aleación de aluminio se usan ampliamente en algunas ocasiones con restricciones estrictas sobre el peso del equipo, como dispositivos portátiles y motores pequeños en el campo aeroespacial, debido a su peso ligero y buen rendimiento de disipación de calor. Además, las carcasas de plástico a menudo se usan en motores en algunos pequeños electrodomésticos debido a su bajo costo, buen rendimiento de aislamiento y fácil moldeo. ​
Como un componente clave que admite la rotación del rotor, el material y el rendimiento del rodamiento afectan directamente la precisión, la estabilidad y la vida útil del motor. El acero de cojinete de alta calidad tiene alta dureza, alta resistencia al desgaste y buena resistencia. Puede soportar la rotación de alta velocidad y una gran carga del rotor, reducir efectivamente la resistencia y el desgaste de la fricción, y garantizar la operación estable a largo plazo del motor. Los materiales aislantes juegan un papel vital en el aislamiento de aislamiento dentro del motor, evitando cortocircuitos entre componentes con diferentes potenciales y asegurando la operación segura del motor. Los materiales aislantes comunes incluyen película de poliéster, mica, resina epoxi, etc. Estos materiales tienen un buen aislamiento eléctrico, resistencia al calor y propiedades mecánicas, y pueden proporcionar una protección de aislamiento confiable en el entorno operativo complejo del motor. ​

2. Proceso de fabricación: detalles de calidad de talla

(I) proceso de fabricación de núcleo de hierro
El primer enlace en la fabricación del núcleo de hierro es el golpe de las láminas de acero de silicio. Utilizando equipos y moldes de perforación de alta precisión, las láminas de acero de silicio se procesan en hojas de perforación con formas específicas de ranura de dientes de acuerdo con los requisitos de diseño. Durante el proceso de perforación, es necesario controlar estrictamente la precisión del troquel de perforación y los parámetros del proceso de perforación, como la fuerza de perforación, la velocidad de perforación, etc., para garantizar la precisión dimensional y la calidad del borde de la hoja de perforación. Las desviaciones en la precisión dimensional conducirán a espacios de aire desiguales después de que el núcleo esté apilado, aumente la resistencia magnética y reduzca las propiedades magnéticas del motor; Mientras que la mala calidad del borde producirá rebabas, afectando el rendimiento del aislamiento y la precisión del ensamblaje del núcleo. ​
Después de golpear, el núcleo está apilado. A través de equipos de herramientas especiales, las hojas de perforación están alineadas con precisión y apiladas en un cierto orden y dirección. Durante el proceso de apilamiento, se debe aplicar una presión adecuada para que las hojas de perforación se ajusten bien y reduzcan el espacio de aire, al tiempo que garantiza la precisión dimensional general y la verticalidad del núcleo. Para reducir aún más la pérdida de corriente de Fouca Eddy en el núcleo, después de completar el apilamiento, una capa de pintura aislante generalmente se aplica a la superficie del núcleo para formar una capa aislante, que aísla las láminas de acero de silicio adyacentes entre sí, bloquea la ruta de corriente de borde y mejora las propiedades magnéticas del núcleo y la eficiencia operativa del motor. ​
(Ii) Proceso de devanado
El devanado es un proceso con requisitos extremadamente altos para la precisión y el proceso, y su calidad afecta directamente el rendimiento eléctrico y la confiabilidad del motor. Primero, es necesario seleccionar la especificación apropiada del cable de acuerdo con los parámetros de diseño del motor, como potencia nominal, voltaje nominal, velocidad, etc., y determinar el número de turnos, el método de devanado y la secuencia de devanado del devanado. Los métodos de devanado comunes incluyen devanado concéntrico, devanado cruzado y devanado paralelo. El devanado concéntrico es simple de enrollar y tiene extremos ordenados, que es adecuado para motores pequeños; El devanado cruzado puede mejorar la distribución del campo magnético y mejorar el rendimiento del motor, y a menudo se usa en motores de alta potencia; El devanado paralelo es adecuado para motores con estructuras especiales y requisitos de rendimiento. ​
Durante el proceso de devanado, el equipo de devanado profesional se utiliza para controlar con precisión la tensión y la velocidad de devanado del cable. La tensión de alambre apropiada puede garantizar la compacidad del devanado y evitar el problema de la degradación del rendimiento eléctrico y la estabilidad mecánica causada por el devanado suelto; y la velocidad de devolución estable ayuda a mejorar la eficiencia del devanado y la calidad del devanado. Después del devanado, el devanado debe aislarse, generalmente sumergiendo en el barniz aislante y el secado. Al sumergirse en el barniz aislante, los espacios dentro del devanado se pueden llenar para formar una capa aislante sólida, que puede mejorar el rendimiento del aislamiento eléctrico y la resistencia mecánica del devanado y mejorar la resistencia al motor de humedad, moho y corrosión. ​
(Iii) proceso de fabricación de rotor
La fabricación de rotores de aluminio fundido adopta principalmente el proceso de fundición de troqueles. Primero, el lingote de aluminio se calienta y se derrite a un estado líquido, y luego el líquido de aluminio de alta temperatura se inyecta rápidamente en la cavidad del moho a través de una máquina de fundición a muerte. Durante el proceso de fundición a muerte, la temperatura del líquido de aluminio, la presión de fundición a muerte y la velocidad de fundición a muerte y otros parámetros del proceso deben controlarse con precisión. Si la temperatura del líquido de aluminio es demasiado alta, causará oxidación severa del líquido de aluminio, lo que resulta en defectos como poros e inclusiones de escoria; Si la temperatura es demasiado baja, la fluidez del líquido de aluminio se deteriorará, lo que dificulta llenar la cavidad del moho, causando problemas como la escasez de materiales. La selección razonable de la presión y la velocidad de fundición a muerte puede garantizar que el líquido de aluminio llene el molde de manera uniforme, evite los defectos de fundición como la contracción y los poros, y asegura la calidad y el rendimiento del rotor. Después de completar la fundición de aluminio, el rotor debe mecanizarse, como girar y fresar, para cumplir con los requisitos del conjunto del motor para la precisión del tamaño del rotor y la calidad de la superficie. ​
Para los rotores de aleación de cobre, la falsificación o el mecanizado se usan generalmente. El proceso de forjado puede mejorar la estructura interna de la aleación de cobre, mejorar sus propiedades mecánicas y hacer que el rotor tenga una mejor resistencia y dureza cuando se somete a alta velocidad y carga pesada. Después de forjar, el en blanco del rotor de aleación de cobre debe someterse a un mecanizado de precisión, que incluye giro, molienda, perforación y otros procesos, para controlar con precisión el diámetro exterior, el diámetro interno, el tamaño del orificio del eje y la rugosidad de la superficie del rotor, para garantizar el buen ajuste entre el rotor y otras partes del motor, y para cumplir con los requisitos operativos de los motores de alto rendimiento. ​
(Iv) Proceso de ensamblaje del motor
El ensamblaje del motor es el enlace clave para combinar varios componentes en un motor completo, y su calidad de ensamblaje afecta directamente el rendimiento general y la confiabilidad del motor. Primero, instale con precisión el estator en la carcasa del motor y asegúrese de la firmeza de precisión y fijación de la posición del estator mediante la ubicación de los alfileres, pernos y otros conectores. La desviación de la posición de instalación del estator causará un espacio de aire desigual del motor, afectando el rendimiento electromagnético y la estabilidad operativa del motor. ​
Luego, instale el rotor en el orificio central del estator. Durante el proceso de instalación, se debe prestar especial atención para garantizar que el espacio de aire entre el rotor y el estator sea uniforme. El tamaño del espacio de aire es un parámetro importante que afecta el rendimiento del motor. Si el espacio de aire es demasiado grande, aumentará la resistencia magnética y reducirá el factor de potencia y la eficiencia del motor; Si el espacio de aire es demasiado pequeño, causará fácilmente fricción y colisión entre el rotor y el estator, dañando los componentes del motor. Después de instalar el rotor, instale la cubierta final. La cubierta final debe garantizar una buena precisión de coincidencia y un rendimiento de sellado con el estator y el rotor para evitar el polvo, la humedad y otras impurezas para ingresar al motor y afectar el funcionamiento normal del motor. ​
Luego, instale rodamientos, ventiladores y otros componentes. La instalación de los cojinetes debe garantizar la precisión de coincidencia con el eje del rotor y el orificio del rodamiento de la cubierta final, y utilizar los métodos y herramientas de instalación apropiados para evitar daños en el rodamiento. La instalación del ventilador debe garantizar su rendimiento de equilibrio para evitar la vibración y el ruido durante el funcionamiento del motor debido al desequilibrio del ventilador. Finalmente, haga conexiones eléctricas, conecte correctamente los devanados a la línea de alimentación, la línea de control, etc., y realice una depuración y pruebas integrales, incluidas las pruebas de rendimiento de aislamiento, las pruebas de rendimiento sin carga, las pruebas de rendimiento de carga, etc. del motor para garantizar que los diversos indicadores de rendimiento del motor cumplan los requisitos de diseño. ​

3. Amplia gama de usos: integración en la vida y producción

(I) electrodomésticos
En el campo de los electrodomésticos, los motores de CA monofásicos se usan ampliamente, proporcionando una gran comodidad para la vida diaria de las personas. En términos de equipos de refrigeración, los compresores de refrigeradores y aires acondicionados son impulsados ​​por motores de CA monofásicos. El compresor del refrigerador se da cuenta del ciclo de compresión, condensación, expansión y evaporación del refrigerante a través del funcionamiento del motor, mantiene el entorno de baja temperatura dentro del refrigerador y garantiza la preservación y el almacenamiento de alimentos. El compresor del aire acondicionado es responsable de comprimir y transportar el refrigerante para ajustar la temperatura interior; Al mismo tiempo, los ventiladores interiores y exteriores del aire acondicionado también son conducidos por motores de CA monofásicos para enviar aire frío (caliente) a la habitación para realizar la circulación de aire y el intercambio de calor. ​
En el equipo de limpieza, el motor de la lavadora realiza la importante tarea de conducir la bañera de lavado y la bañera de deshidratación para girar. A través de la rotación hacia adelante e inversa y el control de velocidad diferente del motor, se realizan las funciones de lavado, enjuague y deshidratación de la ropa. El motor de la aspiradora genera una fuerte succión a través de la rotación de alta velocidad, chupando polvo y escombros en la bolsa de polvo para realizar la función de limpieza. Además, los electrodomésticos de cocina como las campanas de alcance, los exprimidores, las máquinas de leche de soja, etc., así como los electrodomésticos de cuidado personal, como secadores de cabello, afeitadores eléctricos, etc., son inseparables de la potencia proporcionada por los motores de CA monstruario, para que estos dispositivos puedan funcionar normalmente y satisfacer las diversas necesidades de la vida diaria de las personas. ​
(Ii) Campo de equipos industriales
En la producción industrial, los motores de CA monofásicos también juegan un papel indispensable. En pequeños equipos de procesamiento, como máquinas de perforación, fresadoras, molinos, etc., los motores de CA monofásico proporcionan potencia de rotación para impulsar herramientas o piezas de trabajo para cortar, moler y otras operaciones de procesamiento para realizar el procesamiento y la fabricación de piezas. En las líneas de producción de automatización industrial, los motores de CA monofásicos se utilizan para impulsar cinturones transportadores, dispositivos de clasificación, maquinaria de empaque y otros equipos para realizar procesos de transmisión de materiales, clasificación y empaque, y garantizar la continuidad y eficiencia del proceso de producción. ​
En las industrias químicas, farmacéuticas y de otro tipo, a menudo se usan motores de CA monofásicos para conducir equipos de bombas pequeñas, como bombas centrífugas, bombas de engranajes, etc., para realizar el transporte, la circulación y la medición de líquidos. En la industria textil, los motores proporcionan energía para telares, máquinas de coser, máquinas giratorias y otros equipos para promover el progreso suave de todos los enlaces en la producción textil. En el campo de la producción agrícola, los motores de CA monofásicos se utilizan ampliamente en maquinaria agrícola, como pequeñas bombas de agua, pulverizadores eléctricos, trilladores de granos, etc., para mejorar la eficiencia y la automatización de la producción agrícola y reducir la intensidad laboral de los agricultores. ​
(Iii) Campo de equipos comerciales
En lugares comerciales, los motores de CA monofásicos también juegan un papel importante. En los supermercados, los centros comerciales y otros lugares minoristas, los compresores de los gabinetes de exhibición y congeladores refrigerados son impulsados ​​por motores de CA monofásicos para mantener un entorno de baja temperatura y garantizar la frescura y la calidad de los alimentos y los productos. El sistema automático es impulsado por el motor para abrir y cerrar automáticamente, proporcionando conveniencia para los clientes al tiempo que mejora la imagen y el grado de lugares comerciales. En la industria de catering, los lavavajillas comerciales, las máquinas de leche de soja, los hornos y otros equipos necesitan motores de CA monofásicos para proporcionar energía para lograr funciones como el lavado de vajillas y el procesamiento de alimentos, y mejorar la eficiencia y la calidad de los servicios de catering. En lugares de oficina, impresoras, copiadoras, trituradores y otros equipos de oficina también dependen del apoyo de motores de CA monofásicos para garantizar el progreso sin problemas del trabajo de oficina. ​

4. Ventajas significativas: destacando el encanto único

(I) Estructura simple
En comparación con los motores de CA trifásicos, la estructura de los motores de CA monofásicos es más simple y claro. Se compone principalmente de componentes básicos como estatores, rotores, devanados, condensadores, etc., y no requiere una entrada de potencia trifásica compleja y una estructura de devanado trifásico. El diseño estructural simple no solo reduce el costo de fabricación del motor, reduce el número y los tipos de piezas, sino que también reduce la probabilidad de falla durante la operación del motor y mejora la confiabilidad y estabilidad del motor. Al mismo tiempo, debido a su estructura simple, el mantenimiento diario y la reparación de motores de CA monofásicos también son más convenientes. No se requieren equipos y técnicos profesionales y complejos. El personal de mantenimiento ordinario puede inspeccionarlos y mantenerlos, lo que reduce el costo de uso y mantenimiento. ​
(Ii) Bajo costo
Las ventajas del bajo costo de los motores de CA monofásicos se reflejan principalmente en dos aspectos. Por un lado, por un lado, tiene una estructura simple, una pequeña cantidad de piezas y un proceso de fabricación relativamente fácil, que reduce el costo del material, el costo de procesamiento y el costo de ensamblaje en el proceso de producción. Por otro lado, en algunas aplicaciones donde los requisitos de rendimiento no son materiales altos, se pueden usar materiales de bajo costo, como devanados de alambre de aluminio y carcasas comunes de hierro fundido para reducir aún más el costo de fabricación del motor. Esta ventaja de costos hace que los motores de CA monofásicos sean muy competitivos en las áreas de mercado que son más sensibles a los precios, como electrodomésticos pequeños, equipos industriales de baja gama y equipos comerciales, y pueden satisfacer las necesidades de la mayoría de los usuarios para equipos de energía de bajo costo. ​
(Iii) Inicio conveniente
Los motores de CA de fase monofásica tienen una variedad de métodos iniciales simples y efectivos, los más comunes incluyen arranque de fase dividida, inicio del condensador y inicio de polo sombreado. El arranque de fase dividida establece el devanado principal y el devanado auxiliar en el devanado del estator, y conecta una resistencia o condensador en serie en el devanado auxiliar para hacer que la corriente en los dos devanadas tenga una diferencia de fase, generando así un campo magnético giratorio y comenzando el motor. El comienzo del condensador es conectar un condensador en serie en el devanado auxiliar, y usar el efecto de cambio de fase del condensador para hacer que las corrientes principales y de devanaje auxiliar tengan una diferencia de fase más grande, generen un par inicial más fuerte y es adecuado para ocasiones que requieren un par inicial más grande. El método de inicio del poste sombreado es iniciar el motor colocando un anillo de cobre de cortocircuito en el poste del estator y utilizando el principio de inducción electromagnética para generar un campo magnético giratorio. Este método inicial tiene una estructura simple y bajo costo, pero el par inicial es pequeño, que es adecuado para algunos motores pequeños y ligeramente cargados. Estos métodos iniciales son simples en principio, no requieren equipos de inicio y sistemas de control complejos, pueden iniciar el motor de manera rápida y conveniente, y cumplir con los requisitos del rendimiento de inicio del motor en diferentes escenarios de aplicación. ​
(Iv) Operación estable
En condiciones de funcionamiento normales, el rotor de un motor de CA monofásico puede girar suavemente bajo la acción de un campo magnético giratorio y emitir un par estable. Su velocidad es relativamente estable y puede cumplir con los requisitos operativos de muchos dispositivos que no requieren estabilidad de alta velocidad. A través de un diseño y control razonables, como la optimización de la estructura del circuito magnético y los parámetros de devanado del motor y la adopción de métodos de regulación de velocidad apropiados, la estabilidad de la velocidad del motor puede mejorarse aún más. Al mismo tiempo, la vibración y el ruido generados por el motor de CA monofásico durante la operación son pequeños, lo que se debe principalmente a su diseño estructural simple y un diseño razonable de componentes. Los bajos niveles de vibración y ruido hacen que el motor de CA monofásico sea adecuado para entornos sensibles al ruido, como hogares, oficinas y lugares comerciales, y no interferirá con la vida y el trabajo de las personas.
(V) Aplicaciones flexibles
Los motores de CA monofásicos tienen un amplio rango de potencia, desde micro motores de unos pocos vatios hasta motores de tamaño mediano de varios kilovatios, que pueden cumplir escenarios de aplicación con diferentes requisitos de potencia. Al mismo tiempo, su diseño y configuración son muy flexibles. De acuerdo con los requisitos específicos de la aplicación real, el rendimiento del motor se puede optimizar y ajustar ajustando los parámetros de devanado, cambiando el número de polos del motor y adoptando métodos de regulación de velocidad de diferentes velocidad. Además, los motores de CA monofásicos también se pueden utilizar junto con varios dispositivos de control, como convertidores de frecuencia, reguladores de velocidad, controladores, etc., para lograr el control de la parada del motor, el control de velocidad, el control hacia adelante e inverso, y varias funciones de control de operación complejos, para que puedan adaptarse a diferentes condiciones de trabajo y requisitos de aplicación, y el rango de aplicación es muy amplio. ​
Los motores de CA de fase monofásica se han convertido en una parte indispensable e importante de los equipos eléctricos modernos debido a su composición de material única, un proceso de fabricación fina, amplios campos de aplicación y ventajas significativas. Con el avance continuo y el desarrollo de la ciencia y la tecnología, los motores de CA monofásicos continuarán mejorando y optimizando en términos de investigación y desarrollo de materiales, innovación de procesos, mejora del rendimiento, etc., para satisfacer mejor las necesidades de mercado cada vez más diversificadas y complejas, desempeñan un papel más importante en más campos y brindan más conveniencia y beneficios a las vidas de las personas y la producción. . .