¿Cómo garantizar la precisión y confiabilidad del proceso de procesamiento y ensamblaje de la caja de cambios de bisel de dirección de la Serie T?

1. ¿Qué proceso se utiliza para el procesamiento del perfil de dientes de la caja de cambios de bisel de dirección de la serie T? ​

El procesamiento del perfil de dientes del Tabla de cambios de bisel de dirección de la Serie T Serie es la base para garantizar la precisión de la transmisión de engranajes. En la actualidad, a menudo se utilizan procesos de molienda y molienda de CNC. ​
La fresación CNC es el primer paso clave en el procesamiento del perfil de dientes. La máquina de fresado CNC puede controlar con precisión la trayectoria de movimiento y los parámetros de corte de la herramienta a través del sistema de control de la computadora. Durante el procesamiento, la herramienta corta a lo largo de la curva de perfil del diente de engranajes de acuerdo con el programa preprogramado, que puede eliminar eficientemente una gran cantidad de material y formar el perfil del diente básico del engranaje. En comparación con el proceso de fresado tradicional, la fresación CNC tiene una mayor precisión de procesamiento y eficiencia de producción, y puede cumplir con los requisitos estrictos de la caja de cambios de la serie T para la precisión del perfil de dientes. Por ejemplo, al procesar engranajes biselados en espiral, la frescura CNC puede controlar con precisión el ángulo de la hélice y la curva de perfil del diente, de modo que el engranaje pueda lograr una malla suave y sin impacto durante el proceso de transmisión. ​
La tecnología de molienda es un medio importante para mejorar aún más la precisión del perfil del diente. Después de que los engranajes se frescan, todavía hay ciertos errores de procesamiento y rugosidad de la superficie en la superficie del diente. La molienda de engranajes es moler la superficie del diente con una rueda de molienda de alta precisión. El proceso de molienda de engranajes puede eliminar los errores generados durante el proceso de molienda de engranajes, de modo que la precisión del perfil del diente alcanza un estándar más alto, al tiempo que reduce la rugosidad de la superficie del diente y mejorando la calidad de la superficie del engranaje. Para la caja de cambios bisel de dirección de la serie T, el proceso de molienda de engranajes de alta precisión puede reducir efectivamente el ruido y la vibración en el proceso de transmisión de engranajes, mejorar la eficiencia y la confiabilidad de la transmisión. Además, el proceso de molienda de engranajes también puede corregir la deformación causada por el tratamiento térmico para garantizar la precisión dimensional y la precisión del perfil del diente de la marcha. ​

2. ¿Cómo controlar el espacio libre de la mezcla de engranajes durante el proceso de ensamblaje de la caja de cambios bisel de dirección de la serie T? ​

En el proceso de ensamblaje de la caja de cambios de bisel de dirección de la serie T, el control preciso del espacio libre de malla de engranaje es muy importante, lo que afecta directamente la eficiencia de la transmisión, la vida útil y la estabilidad del funcionamiento del equipo de la marcha. El método de ajuste de la cuña y el método de detección dinámica generalmente se usan para lograr un control preciso. ​
El método de ajuste de la cuña es un método de uso común para controlar el espacio libre de malla. Durante el proceso de ensamblaje, la posición axial del engranaje se ajusta agregando juntas de diferentes espesores entre el asiento del rodamiento y la carcasa, cambiando así el espacio libre de malla de la marcha. Al instalar los engranajes maestros y esclavos, primero seleccione un conjunto de juntas para el ensamblaje preliminar en función de los cálculos o experiencia teórico, y luego use un indicador de marcación u otra herramienta de medición para medir la eliminación de malla de la marcha. Si el resultado de la medición no cumple con los requisitos, reemplace las juntas de diferentes espesores hasta que se alcance el espacio libre de malla apropiado. Este método es relativamente simple de operar, pero requiere una alta precisión de fabricación para la junta, y requiere una rica experiencia de ensamblaje para determinar con precisión la cantidad de ajuste del grosor de la junta. ​
La regla de detección dinámica es monitorear y ajustar el espacio libre de malla en tiempo real durante la operación de la caja de cambios. Al instalar sensores dentro de la caja de cambios, la vibración, el ruido y otros datos durante la malla de engranajes se recopilan en tiempo real, y estos datos se transmiten al sistema de control. El sistema de control analiza los datos recopilados de acuerdo con los parámetros y algoritmos preestablecidos para determinar si el espacio libre de la malla de engranajes está dentro de un rango razonable. Si la autorización es anormal, el sistema de control emitirá un comando para ajustar la posición o la presión de los componentes relevantes para lograr un ajuste dinámico de la eliminación de malla. El método de detección dinámica puede reflejar con mayor precisión la condición de malla del engranaje en la condición de trabajo real, descubrir y resolver problemas oportunos, y mejorar efectivamente la confiabilidad y estabilidad de la caja de cambios. ​

3. ¿Cómo el proceso de tratamiento térmico de la caja de cambios de bisel de dirección de la serie T garantiza la dureza y la resistencia al desgaste del equipo? ​

El proceso de tratamiento térmico es un proceso clave para mejorar la dureza y la resistencia al desgaste de la serie T Diriging Spiral Bisel Gear Gear. Los procesos de tratamiento térmico comunes incluyen enfriamiento y templado de carburación. ​
El enfriamiento de la carburación puede hacer que la superficie del engranaje obtenga alta dureza y buena resistencia al desgaste mientras mantiene la tenacidad del núcleo. Durante el proceso de carburación, el engranaje se coloca en un medio que contiene elementos de carbono, y los elementos de carbono se infiltran en la superficie del engranaje a alta temperatura para formar una capa carburizada de cierto espesor. La profundidad y la distribución de la concentración de carbono de la capa carburizada tienen una influencia importante en el rendimiento del equipo. Es necesario controlar con precisión los parámetros del proceso de carburación de acuerdo con los requisitos de uso del engranaje, como la temperatura de carburación, el tiempo y la composición media. Después de completar la carburación, se lleva a cabo un tratamiento de enfriamiento y la estructura de la capa carburizada se transforma mediante un enfriamiento rápido para formar una estructura martensítica de alta duración. Este tipo de superficie dura y estructura de núcleo resistente permite que el engranaje soportará un gran estrés de contacto y fricción, y evite la fractura bajo carga de impacto. ​
El proceso de templado es una optimización adicional del rendimiento del engranaje después del enfriamiento. Hay una gran tensión residual dentro del engranaje después del enfriamiento, y la estructura está en un estado inestable. El templado es calentar el engranaje enfriado a cierta temperatura y mantenerlo caliente durante un cierto período de tiempo para descomponer la estructura martensítica, reducir el estrés residual y mejorar la tenacidad y la estabilidad dimensional del engranaje. Según la temperatura de templado, se puede dividir en templado de baja temperatura, templado de temperatura media y templado de alta temperatura. Para los engranajes de la caja de cambios de bisel de dirección de la serie T, el templamiento de baja temperatura generalmente se usa para mejorar adecuadamente la tenacidad y eliminar el estrés residual mientras se mantiene una alta dureza, asegurando que el engranaje pueda mantener un buen rendimiento y confiabilidad durante la operación a largo plazo.